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前回はイレギュラーに厚木ネタでしたが、今回は予定通りに岐阜基地においてのチャーリー1=C−1輸送機ネタをば(*^^)v

年配の航空ファンの方はC−1と言うとグラマン社のトレーダー輸送機を思い浮かべる方が多いのかとも思いますが、今回は、自衛隊発足時より米軍からお古を頂いて使用していたC−46輸送機がどうにも限界にきてしまい川崎重工業を中心とした企業数社による初の国産中型輸送機であるC−1輸送機のうんちくで...


どうも航空祭についてより個々の機種においてのうんちくの方が話しがしやすいので今回もそんな感じでご容赦くだされ。

画像も岐阜だけだと上の銀色塗装の試作1号機であるC−1FTBしかないので入間の航空祭での画像も交えてしまいます。







このC−1輸送機はC−46退役からつなぎとして採用されたYS−11の後継輸送機として1971年に初号機が引き渡されて合計31機が製造、納入され現在も空自の主力輸送機であるのです。


量産機は森林迷彩塗装が施されています。            ↓  こんな塗装でし。






どですか? 高翼のT字型尾翼が中々スタイリッシュでしょう。(*^_^*)


この機体は航空ファンはもちろん、そでも無い方も見た記憶があるのではないでしょか!(^^)!


(画像は入間基地航空祭)
 
このC−1の特徴はちょっとオーバーに言うと戦闘機並みの機動飛行が行える敏捷性にあります。

それは強力なターボファンエンジン(ボーイング727と同じ)を2機 搭載することによって可能になっておりますのです。


また、この推力により600メートルの滑走路で離着陸が可能であり、高空での高速性能にも優れているのです。

そして中型輸送機であるにも関わらず、空中で機体を90度近く傾けての急旋回が可能な高機動能力をも持っているのです。





「ギュイ〜〜〜〜〜〜〜ン!!」

こ〜んな感じで





ラクラク 90度バンクもこなしちゃうのです〜〜〜(@^^)

(この機動時に積んでいる貨物や搭乗している兵員は大変なことになるとおもいますが(-_-;)...)


そして輸送機とは思えない下の様な編隊飛行もバッチリこなせる操縦安定性をも誇っているのであります(*^^)v





も〜〜〜いいことづくめの素晴らしい輸送機をそれも国産で作ったもんじゃあ〜りませんか!!

凄いぞ!! 川崎重工!! 凄いぞ!!  C−1戦術輸送機!!









しっかし、すでに賢明なる航空オタク、失礼   航空ファンである貴兄、貴女の皆様がふと疑問に思っている通り 

「こんなに良い輸送機があるのに、なぜに国際PKO部隊が遠く離れた任地に赴く際にC-130がつかわれるのかっ?」



どちらも 居住環境への配慮は全く設計外ではある軍用輸送機ではあるけれどペラ機よりはジェットのC−1の方が早く到着出来るだろうと思いますよね...




その答えは C−1は致命的に航続距離が短いのです!!        (´Д`|||) ドヨーン


貨物を 8t 積んで C−1の航続距離は約1300km ...

C−130は20t積んでも 約4,000km (9tの場合 8,200km) も飛べるんです!!    Σ( ̄ロ ̄lll) ガビーン


世界の代表的な輸送機と比較しても断然C−1は航続距離が短すぎる!!


岐阜から離陸しても那覇まで増槽タンクを付けないと行けないくらい!!




なぜにこんな設計になってしまったのかというと、またもや 政治的な判断なのです!  凸(`◇´メ)Fuck You!!(またもや失礼)



輸送能力と後続距離の増大は覇権主義の再来ではないかとまたもやおバカな議員達が騒ぎたてた結果なのです...  泣けてくるぜ...


その結果、使いづらい現C−1は昨年から退役を初めており次期後継機のXC−2が岐阜基地の飛行開発実験団にて試験飛行が行われているのです。

この2倍くらい大きさも違うXC−2は2013年度からの運用を目指し今年も岐阜基地祭では地上展示がされました。


(すでに現時点で開発が遅れているとの話しですが)

いっつもこんなことで余計に税金がかかり、自衛隊の皆さんも能力を発揮出来ず、長時間荷物並みの居住性の機体で任地に赴任しているのですよ...   ヒドイ・・・||||(・・、)



総理も大臣も議員も海外に行く時はC−130に乗って行け〜〜〜〜CYGNUSなんて贅沢じゃ〜〜

〜ヾ(*`Д´*)ノ"彡☆ ケシカラン!!